Арифметика или цена вопроса

В 17 веке в Париже при подаче заявки на организацию общественного транспорта Блезом Паскалем была предложена цена одной поездки 5 су. И определена данная сумма, как «цена времени». Мы тоже предлагаем исходить из средней цены времени. То есть, если вы на работе зарабатываете в час 150 руб., поездка на общественном транспорте занимает 2 часа, а на попутном автомобиле по кратчайшему маршруту один час (допустим расстояние 50-60 км), получается разница в один час. Попробуйте договориться с водителем за 100-150 руб. и у Вас, относительно общественного транспорта, получится переплата 50-80 руб (за общественный транспорт ведь тоже приходится платить). Что гораздо ниже стоимости вашего часа. Зато вы получаете час дополнительного отдыха и гарантированный комфорт в дороге.

У водителей ситуация несколько иная. Если соблюдён принцип не искать пассажиров, а найти попутчиков, с совпадающим временем и маршрутом, то ему нужно дополнительно потратить время на то, чтобы посадить и высадить пассажира (возможно с небольшими заездами и короткими ожиданиями). Мы оцениваем это время в 5, максимум 10 минут при одном, двух пассажирах. Это по сути единственные дополнительные затраты, на которые необходимо пойти водителю, чтобы получить средства на содержание машины.

Поездки на попутном транспорте существуют давно. На западе для них даже придуман термин «КАПРОЛИНГ»( Carpool). У нас тоже присутствует такая практика, например, такие города как Серпухов и Чехов, расположенные в Московской области (90 и 70 км от МКАД), вроде Московская область и в тоже время достаточно далеко от столицы. При ежедневных поездках на работу на таком удалении и расходы на содержание машины очень чувствительны для семейного бюджета, а пассажиры общественного транспорта тратят по несколько часов в дороге (в каждую сторону). В течение пяти рабочих дней человек не имеет возможности нормально отдыхать - всё время отнимает дорога и работа. Хорошо если не приходится урезать сон, в противном случае досыпать приходится в электричке. В обоих городах народ давно ездит на попутках и на остановках стоят по две очереди: одна в автобусы, а вторая ждёт попутчиков.

Но такая схема поездок позволяет добираться до ближайшей ветки метро и не даёт ощутимый выигрыш времени. Кстати, цена поездок в данных городах такая же, как и в маршрутном автобусе.

Наша схема базируется на другом принципе и позволяет добираться от порога до порога или до удобной линии метрополитена. Вы находите своего попутчика-водителя или пассажира с совпадающим маршрутом и временем (началом рабочего дня). Облегчает задачу то, что большинству приходится ездить из спальных районов в промышленные или деловые зоны и время начала работы у большинства ограниченно несколькими утренними часами.

Вы находите человека, едущего в тот же район (или проезжающего через него) в нужное вам время. Допустим, вы увидели анкету водителя работающего в Подольске с 09-00, куда он ездит на работу из Серпухова. Вы живёте в Чехове и тоже ездите в Подольск на работу к 09-00. Почему вам не позвонить данному водителю и не поинтересоваться, сможет ли он немного изменить маршрут, что бы забирать вас. Обсудить финансовую составляющую, проговорить, где удобно будет садиться, а где выходить. Но это в порядке предварительной договорённости. В дальнейшем водитель, скорее всего, предложит вам свой вариант посадки и высадки, подкорректирует время, с учётом удобства для вас и себя. Учтёт схемы движения транспорта и т.д. Не спешите отвергать его предложения. Скорее всего, предварительное место посадки было назначено, чтобы вы вообще могли встретиться. А теперь он знает с кем и куда ездить и занялся оптимизацией своего и вашего маршрута. И если он предложил место посадки или высадки в трёхстах метрах от вашего офиса, то, вероятно, ему просто долго к нему подъезжать или сложно выехать. А пятиминутная прогулка вряд ли вам повредит. В случае изменения планов или иных осложняющих обстоятельств, всегда можно созвониться и предупредить. Сотовых телефонов сейчас нет только у их принципиальных противников.

Категория «водители» у нас наиболее активна. Они поняли, что как минимум, не проиграют от такого сотрудничества. И предлагаемые ими цены, по крайне мере те, что озвучены на сайте, не слишком отличаются от тарифов общественного транспорта.

Анкет пассажиров пока в два раза меньше (идеальна обратная пропорция). Что ж, будем работать в этом направлении и ждать, пока дозреет и эта категория. Но трудно преодолеть стереотип мышления в одиночку. Здесь нужна и ваша помощь. Каждый, кто разделяет наши взгляды, может принять участие в рекламной компании, рассказав о сайте и основной идее своим знакомым с аналогичными транспортными проблемами и тратящими много времени в дороге.

Будет замечательно, если водители станут озвучивать ориентировочную цену транспортной услуги при заполнении анкеты. Необходимо донести до потенциальных пассажиров, что это далеко не так дорого, как такси.

Вы поможете нам в строительстве сайта, давая отзывы о том, как работают те или иные функции и подсказывая о закравшихся ошибках. Ваше мнение, советы и отзывы на форуме, кому - то помогут определиться и принять решение, а нам оптимизировать сайт под ваши запросы.

Источник: http://autopoputchik.ru/articles/21/